脚踏板组合采取一体成型式的构造，该脚踏板一端具有一枢接部，利用该枢接部配合螺栓枢设于机动车辆的车体侧面上，使其可以旋转收合从而抵靠于车体侧面上，此外还可侧向旋离车体侧面，为车辆乘坐者提供脚踏的部位。然而，前述的脚踏板，虽然能应用于机动车辆上提供可收折的脚踏支撑的构造，但是由于该脚踏板采用的是一体成型式的构造设计，因而具有形体偏大，使用材料偏多、重量重等问题，且因形体偏大导致不便于包装运送。另外，由于该脚踏板是利用模具作一体成型，故该脚踏板受限于模具成本，其难以作不同样式的变更，无法对使用者提供多样化的脚踏板选择。
